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Compresión dinámica por medio de un pistón fijo dentro del cilindro

Las bombas de pistón WOB-L funcionan mediante la reducción del volumen por medio de un pistón fijo impulsado por un eje que se desliza dentro de un cilindro.


• Diseño reciprocante, compacto, para vacío o presión
• Cilindro y pistón autolubricados, libres de aceite
• Componentes de aleación de aluminio fundido liviano o de plástico de alta resistencia al desgaste
• Modelos de una etapa y multietapas
• Balanceada para garantizar un funcionamiento con baja vibración
• Todas las piezas de aluminio permeables tienen un tratamiento anticorrosivo que las protege contra la humedad
• Anillo del pistón de alto rendimiento y gran duración
• Cojinetes lubricados permanentemente
• Caudales de hasta 6,6 cfm (187 l/min), presión de 160 psi (11 bar), vacío de tan sólo 27,7 in Hg (-940 mbar rel.)


Descripción técnica general
El principio de funcionamiento del pistón WOB-L se basa en una única biela por medio de la cual el pistón se "balancea" dentro del cilindro a medida que rota el eje. Hace treinta años, dos ingenieros de Thomas Industries, Inc. patentaron este sistema con el nombre comercial WOB-L, y crearon un compresor de pistón totalmente diferente a cualquier otro disponible en el mercado en esa época. Hoy en día, sigue siendo un diseño innovador en el área de la tecnología de compresión.

A diferencia de la bomba de pistón articulado convencional, este sistema no posee un perno de émbolo (bulón del pistón) que conecte la biela del pistón con el pistón. En cambio, el pistón y la biela del pistón son un solo elemento, normalmente una pieza fundida. La biela del pistón está montada sobre un conjunto de cojinete excéntrico, que a su vez está montado sobre el eje del motor, y convierte la energía rotativa del motor en el movimiento lineal del pistón dentro del cilindro.



El pistón está sellado al cilindro por medio de un anillo exterior embridado, que sirve tanto de sello como de guía mecánica para el pistón. Funciona sin lubricación, en contacto con un cilindro con superficie revestida, con bajo nivel de fricción y alta conductividad térmica. Mientras al pistón sube y baja, la resistencia del aire durante el recorrido ascendente expande el sello del disco del pistón contra la pared del cilindro para aumentar su eficiencia, al mismo tiempo que compensa el movimiento del balanceo.



El funcionamiento libre de aceite hace que el pistón WOB-L sea extremadamente popular en las industrias médica, automotriz y de bebidas. Las características de presión, flujo y vacío son normalmente superiores a las características de las bombas de diafragma. El sistema WOB-L proporciona caudales mucho más altos en cualquier nivel de presión o vacío, para garantizar un funcionamiento más uniforme y una mayor vida útil, a la vez que permite el uso de una bomba más pequeña para realizar cualquier tarea.



Una de las características de diseño esenciales de la bomba de pistón es la fatiga mecánica gradual, en lugar de fallas inmediatas y catastróficas que caracterizan a muchos otros diseños.